Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Auta vítězí. O večerní autobusy na venkov není zájem a postupně končí

  11:27aktualizováno  11:27
Spojení venkovských částí Pardubického kraje s okolním světem se pomalu zhoršuje. Od neděle zmizí opět některé večerní autobusy. Kraj je zrušil, tvrdí, že jezdily skoro prázdné. Škrty spojů ale povzbudí další lidi, aby přesedli do aut.

Autobusy na vesnicích využívají zejména školáci. Ilustrační foto | foto: Petr Lemberk, MAFRA

Dopravním prostředkem číslo jedna na vesnicích je auto. Lidé stále méně jezdí autobusy, což postupně vede k tomu, že o ně přicházejí. Od neděle kvůli malému využití některých spojů přestanou do obcí zejména na Chrudimsku zajíždět večerní autobusy. Nejde sice o dramatickou změnu, ale o pokračování trendu, rušení večerních spojů se odehrálo i loni v prosinci.

Například do Včelákova už z Chrudimi nepojede autobus o půl sedmé večer, ale tamní starosta Jan Pejcha má pro rozhodnutí Pardubického kraje pochopení. „Tím jezdili jeden dva lidi, to nás neohrozí,“ řekl.

V Chrasti přijdou o spoj, který po půl osmé večer přivážel cestující od tamního nádraží na náměstí a mířil do Luže. V únoru tímto autobusem od vlaku jelo denně v průměru sedm lidí. V Horním Jelení zase skončí nedělní spoj, který ve 20.45 mířil do Pardubic a o půl jedenácté zase zpět.

„Tyto autobusy prakticky jezdily prázdné. Zredukovalo se to po dohodě se samosprávami,“ uvedl vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství krajského úřadu Ladislav Umbraun.

Reakce starostů je vesměs stejná. Pokud autobus skoro nikdo nevyužívá, je podle nich jasné, že nebudou jezdit prázdné donekonečna.

„Omezení komfortu to samozřejmě bude, ale neobrátil se na mne nikdo z občanů, že by mu to přímo vadilo,“ uvedla starostka Chrasti Martina Lacmanová.

Cestující se ozvou, až když autobus nejede

Potíž je, že o tom kolik a kdo autobusy jezdí ve skutečnosti starostové přehled nemají. A že cestující, kteří přijdou o důležitý spoj, se ozvou až ve chvíli, kdy autobusy přestanou jezdit a nejde s tím už nic dělat.

Okleštění večerních spojů provedl Pardubický kraj i loni v prosinci. Škrty v jízdních řádech jsou logické, ale podporují trend, který ideální není. Lidé z vesnic spoléhají jen sami na sebe a jezdí auty. Autobusy používají stále častěji jen ti, kteří nemají jinou možnost: děti, studenti a staří lidé.

„Zaměstnavatelé si kladou požadavky, aby lidé pracovali od devíti, sedmi, šesti nebo pěti, ve dne v noci, v sobotu v neděli. Každá rodina musí mít auto, jedno, dvě, nebo i tři. To je absolutní podmínka života na vesnici,“ uvedl starosta Včelákova Jan Pejcha.

Unie dává peníze na podporu autobusů, ale spojení je horší Je to paradox, peníze z Unie nyní umožní budovat za stamiliony nové terminály, nakoupit autobusy s klimatizací, prostorem pro kočárky, wi-fi připojením, ale spojení pro velkou část obyvatel žijících na venkově se zhoršuje.

Lze ale vůbec dělat něco jiného než postupně ořezávat nevyužívané spoje?

Když se Pardubický kraj se společností Oredo pokusil před pěti lety vymyslet lepší model dopravní obslužnosti a navýšit počet autobusových spojů, dopadlo to špatně, chaosem a na mnoha místech návratem ke starému systému. Možná se to provedlo jen špatně. Existují totiž kraje, kde nečelí odlivu cestujících, ale dlouhodobě jich naopak přibývá. Například v Jihomoravském či Libereckém kraji.

Některé kraje zase zkoušejí spoje na zavolání. Cestující se přihlásí na jízdu předem na telefonním čísle, nebo přes internet a spoj je k dispozici, ale jede jen v úsecích, kdy ho někdo využije. Organizátor dopravy Robert Koblížek upozorňuje, že v zahraničí existují propracovanější systémy.

„Například ve Švýcarsku v oblastech s nižší hustotou obyvatel funguje již od roku 1995 systém PubliCar, který většinou nemá pevné jízdní řády, ale nabízí obslužnost podle potřeby. Cestující podávají na dispečink požadavky podle své potřeby a dispečer je určitou dobu shromažďuje a plánuje optimální trasu, velikost a stanoviště vozidla,“ uvedl Koblížek.



Nejčtenější

Řidič a malý chlapec zahynuli při nárazu automobilu do stromu

Nehoda u pardubického Globusu skončila tragicky. (17.8.2018)

Tragická nehoda se stala po poledni na výpadovce na Hradec Králové na okraji Pardubic. Osobní auto, v němž cestoval...

Muž nařezal dřevo a odjel. Od žhavých pilin mu málem chytla chata

Oheň zachvátil palivové dřevo. Stačila chvíle a přeskočil by na chatu.

O štěstí může mluvit chatař z Jankovic na Chrudimsku, který v pondělí dopoledne řezal vyschlé smrkové dřevo. Kotouč...



VIDEO: Pardubické letiště okupantům odolávalo, i díky šrotu na ranveji

Letiště v Pardubicích.

Pardubické letiště dnes využívají především turisté. Civilním účelům ale začalo sloužit až v roce 1995. Do té doby...

Zemřel plochodrážní jezdec Jedrzejak. Opora Pardubic spáchala sebevraždu

Závody ploché dráhy ve Slaném

Ve věku 39 let zemřel v úterý polský plochodrážní jezdec Tomasz Jedrzejak, který v posledních letech patřil v české...

VIDEO: Hřebeč je děravý kopec. Vydal více než dva miliony tun surovin

Důlní závod v dobách, kdy fungoval, tedy před rokem 1991.

Málokdo si při cestách z Čech na Moravu přes Moravskou Třebovou po obávané „pětatřicítce“ uvědomuje, že při zdolávání...

Další z rubriky

Vodu v rybníku Rosnička čeká zlepšení. Svitavy provádějí studii

Rybáři na loďce odlovují uhynulé ryby.

Svitavy budou mít na konci prázdnin hotovou studii zlepšení kvality vody v rybníku Rosnička. Kvůli sinicím tam...

Kubíky dřeva tam, kubíky sem. Ekologické dřevo do kraje firmy dovážejí

V rámci republiky má certifikaci FSC kolem 290 majitelů lesů, celosvětově jich...

Jen jedenáct vlastníků lesů v Pardubickém kraji, které zabírají něco přes procento zalesněné plochy, má certifikát o...

Z Pardubic bude jezdit více pendolin, nabídnou nové interiéry i kino

Rekonstruovaná souprava Pendolino - 1. třída

Od prosince letošního roku bude v Pardubicích jezdit více pendolin. Podle nového jízdního řádu Českých drah se tyto...

Personal Consult s.r.o.
Kvalifikovaný operátor (P4266)

Personal Consult s.r.o.
Pardubický kraj
nabízený plat: 23 000 - 27 000 Kč

Najdete na iDNES.cz