Při chůzi od Sladovny končí chodník frekventované silnice před železničním přejezdem. Po cca 10 metrech bahna začíná znovu zábranou a šikanou, aby se chodník a cykloztezku snadno nedostali vozíčkáři, kočárky a cyklisté.

Nová část obchtu z obou stran začíná značkou nebezpečí smyku a omezením rychlosti na 70 km/h. Na konci obchvatu je omezení rychlosti na 80 km/h. U podjezdu na Mýto pokračuje omezení na 60 a 40 km/h.

Vozidla od Slatiňan, Chrudimě a Čáslavi musí odbočovat na Pardubice vlevo, proti rychle jedoucím vozidlům od V. Mýta. Bezpečnější odbočení vpravo a využití podjezdu, který je součástí obchvatu, není možné. Vybudovaný odbočovací pruh bude určitě zablokován. Chybí zde asi 10 m vozovky a přebývají instalovaná převozná betonová svodidla.

Vozidla přijíždějící po obchvatu od Pardubic směrem do Slatiňan, Chrudimě a Čáslavi budou vyjíždět na Mýtskou do stoupání. Na STOPce budou odbočovat vlevo a dávat přednost předost v jízdě rozjetým vozidlům na Mýtské.

Vozidla přijíždějící po obchvatu od Pardubic směrem na Tři Bubny a Řestoky nemohou použít hotový podjezd a musí kolmo křížit Mýtskou a dávat přednost. Těchto vozidel bude málo.

Když to shrnu, tak se "těším" na pravidelné zpravodajství černé kroniky o nehodách s těmi nejtěšími následky.

Sjezd na pole je vybudován v nejvyšší části nadjezdu. O 50 m dále je výšková úroveň vozovky a pole téměř ve stejné úrovni.

Jak to tak čtu, tak nejlepší bude tuto část obchvatu ignorovat a z Pardubic na Ždírec nad Doubravou jen normálně po staru přes město.

hezké shrnutí nesmyslně volených nájezdů/sjezdů - akorát v tomto:"Vozidla přijíždějící po obchvatu od Pardubic směrem na Tři Bubny a Řestoky nemohou použít hotový podjezd a musí kolmo křížit Mýtskou a dávat přednost. Těchto vozidel bude málo." asi nemáte pravdu - tato auta nebudou nic křížit, naopak pojedou podjezdem, vyjedou na 17, odbočí doprava, přejedou nad podjezdem a odbočí znovu doprava, ne? ;-) anebo to bude úplně jinak, třeba uvedené obce zůstanou úplně mimo jako třeba Medlešice...