Těch pár obyvatel Hradce Králové, co ze všech sil hází klacky pod nohy efektivnějšímu a modernějšímu železničnímu spojení mezi oběma krajskými městy a za rukojmí si k tomu vzala starou nemocnou jírovcovou alej, se jmenuje spolek Kaštanka.

Jako protiváha jejich obstrukcím vznikla před rokem tato petice https://www.petice24.com/signatures/zeleznice-hk-pce/

Achilova pata je jednokolejny most přes Labe, který brzdí cestu do HK i do CR. To však nikdo neřeší. Tam jsou ty cenné minuty.

Řeší. Jen se o tom nepsalo v tomto článku.

Vlk taky sliboval ... a miliardy promrhal ... ale uvidíme ...

"...protijedoucí vlaky se budou na dvojkolejné trati míjet a nebudou muset čekat ve stanicích..."co to je za blbost? Už dneska žádné vlaky ve stanicích nečekají, protože stanice Stéblová, Čeperka a Opatovice jsou už dvojkolejné a stanice Hradec, Pardubice a Rosice byly vícekolejné vždycky. Takže jednokolejná je dnes jen stanice Doubravice a zdůvodňovat miliardovou investici zdvojkolejněním bezvýznamné zastávky je na hlavu

Ta zastávka na zrušení je Semtín a ne Doubravice.

To je vcelku slušné za 12 minut dostat se z Pardubic do Hradce Králové ještě by bylo rozumné propojit regionální autobusovou a trolejbusovou dopravu.

Já pořád věřím, že regionální autobusové linky zařazené do pražské integrované dopravy zamíří do Pardubického kraje, Libereckého kraje, Ústeckého kraje, Plzeňského kraje, Jihočeského kraje, na Vysočinu a Královéhradeckého kraje.

Hybaj, hybaj, za dvacet let jdu do důchodu, ať si s tou slevou 75% užiju kvalitní ježdění!

(Pokud do té doby neumřu někde na chodbě v nemocnici, protože nebudou peníze na kvalitní zdravotnictví, nebo neuhořím protože nebudou peníze na hasiče...)

Když tak čtu ten článek, zdá se mi, že ne nemluví o Pardubicích hlavním nádraží, ale o Pardubicích - Rosicích n.L.. Tam to " pofrčí", ale na hlavní nádraží přes jednokolejný most se to povleče jak smůla. Nevěřím, že do roku 2022 pojedou vlaky po dvou kolejích z hlavního na hlavní.