Na místě zničeného domu v Chocni by mělo vzniknout parkoviště a rozšířit se parkovací prostor před nádražím, který je často beznadějně obsazený automobily.
Dům dnes obývají holubi, někdy v jeho přístavku nocují bezdomovci. Lidi, kteří kolem chodí po vydlážděném chodníčku na nádraží, musí chránit dřevěná střecha před padající omítkou.
„Chceme ten dům nechat zbořit, ale jeho základy a sklepní prostor bychom využili právě pro budoucí parkoviště kol. Samozřejmě budeme muset asi vybudovat v přízemí budovy nový strop sklepů, ten původní by nejspíš parkování aut neudržel,“ říká starosta Chocně Miroslav Kučera.
Město by přispělo jen třemi miliony
Město nechalo navrhnout třetí studii úprav přednádraží, tu poslední přiložilo k žádosti o dotaci. Rozpočet projektu totiž architekti určili až na asi 23 milionů, což by pro město byla velmi značná investice. „Jen bourání toho chátrajícího domu vyjde na téměř dva miliony,“ podotýká starosta.
Dům, který město nechá zbouratPůvodně hostinec čp. 365 u nádraží postavil v roce 1847 Josef Spiegel. Ten byl starostou Chocně v letech 1849 až 1858. Uvádí to jedno z takzvaných Tomkových tabel. Soubor tabel vytvořil ve svém volném čase MUDr. Vincenc Tomek, který na nich v období první světové války a první republiky zaznamenával historii Chocně. V době, kdy se stavěla železniční trať mezi Chocní a Meziměstím, hostinec odkoupila společnost Státní dráhy, umístila v něm podnikatelství a změnila v naturální byty úředníků a zřízenců. Jiný pramen uvádí jako datum vystavění domu rok 1848. |
Parkovací místa nevzniknou jen v místě současného domu s menší zahradou, ale také naproti tomuto starému domu podél příjezdové cesty k nádraží.
Kdyby město s žádostí o dotaci uspělo, tvořila by dotace 85 procent nákladů na stavbu. „My bychom z rozpočtu přispěli zhruba třemi miliony,“ uvedl Miroslav Kučera.
Obyvatelé Chocně totiž hodně jezdí na kolech, je to znát například u nového podchodu z nádraží, kde po obou stranách cesty k parku dnes stojí spousta bicyklů.
A radnice v současnosti pracuje na tom, jak na cestě od tohoto podchodu až k mostu přes Tichou Orlici u obchodní akademie zajistit smíšený provoz pěších a cyklistů.
Napojení pro cyklisty, kteří by měli v budoucnu využívat chystané kryté podzemní parkoviště v terminálu, by mělo být z původního staršího podchodu k nádraží.
