Nádobí létalo, protože strojvůdce jel o 30 km/h rychleji, uvedly dráhy

  14:58aktualizováno  14:58
Cestující po hlavní železniční trati mezi Ústím nad Orlicí a Chocní prožili v pátek chvilku strachu o život, když ranní vlak IC 552 vjel příliš rychle do tamních oblouků a hrozilo vykolejení. „Černé skříňky“ lokomotivy později potvrdily, že strojvedoucí chyboval.

Ilustrační foto. | foto: Škoda Transportation

„Na základě analýzy dat bylo skutečně zjištěno, že strojvedoucí začal před obloukem brzdit pozdě a vjel do něj vyšší rychlostí. Strojvedoucí sice zahájil brzdění už před ním, ale na krátkou vzdálenost, což mělo za následek jen částečné snížení rychlosti a vjezd do oblouku vyšší rychlostí o přibližně 30 kilometrů za hodinu,“ uvedl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

Svědkové ovšem poukazovali na rychlost vyšší s odvoláním na informační systém, který ve vlaku vidí cestující.

„Displeje ve vozech ukazují rychlost pouze orientačně s určitým časovým zpožděním, při vjezdu do oblouku tak vlak nejel rychlostí 140 kilometrů. V oblouku pak dál pokračovalo zpomalení soupravy na předepsanou rychlost, která je 85 kilometrů za hodinu,“ vysvětlil Petr Šťáhlavský.

Podle cestujících se vlak při vyšší rychlosti na kolejích koridoru dokonce naklonil, svědkové popsali, jaké létalo nádobí v jídelním voze. Pasažéři si pak během další cesty „ícéčka“ postěžovali na nepříjemný zážitek vlakovému doprovodu, který o události sepsal příslušný zápis.

A strojvedoucí za tuto chybu pyká, do řídicí kabiny rychlíků se jen tak nepodívá.

Chybou byla snaha dohnat zpoždění

„Neuposlechnutí návěsti, v tomto případě návěsti stanovující maximální rychlost, je u naší společnosti považováno vždy za závažný prohřešek s dopady na chybujícího zaměstnance. Bezpečnost cestujících, zaměstnanců a drážního provozu je naší prioritou. Strojvedoucí byl již vyslechnut a při šetření události spolupracoval, své chyby si je vědom. Bude finančně postižen a přeřazen na jiný pracovní výkon,“ uvedl mluvčí dopravce.

Příčinou chyby, tedy pozdního snížení rychlosti, byla podle něj zřejmě snaha zkrátit zdržení vlaku a přijet do dalších stanic včas.

Riziku selhání strojvedoucího dopravce podle mluvčího čelí takzvaným „seznáním“ trati, kdy musí trať projet s jiným strojvedoucím a během této cesty se seznamuje s poměry na trati - rychlostmi, umístěním návěstidel, zastávek a tak podobně. Lokomotivy jsou vybaveny vlakovým zabezpečovačem a tlačítkem bdělosti.

V současnosti se buduje na hlavních koridorových tratích nový evropský zabezpečovací systém ETCS Level 2, který podstatně přispěje k bezpečnosti drážního provozu a k eliminaci překročení rychlosti nebo projetí návěsti stůj.

„České dráhy již vyhlásily výběrové řízení na dodavatele technologie pro 663 vozidel, která na koridorech jezdí, ve finančním objemu přibližně 6,6 miliardy korun,“ dodal mluvčí Českých drah, který prosí cestující, aby přijali omluvu za chybu strojvedoucího z pátečního vlaku 552 i za nepohodlí, které jim bylo touto událostí způsobeno.

Trať bude plně bezpečná až po modernizaci koridoru

Ani sebelepší technické zabezpečení neomezí chybu člověka. Například vlak, který minulý rok skončil až v prostoru pro cestující na Masarykově nádraží byl vybavený zabezpečovacím systémem pro automatické dobrzdění, který však strojvedoucí vypnul.

Nyní správci dráhy chystají postupné zavedení evropského vlakového zabezpečovacího systému (ETCS), který nahradí desítky různých národních systémů. Počítá se s jeho rozšířením především na vysokorychlostních tratích a tranzitních koridorech.

„Jízda rychlostí vyšší než 100 kilometrů za hodinu bez ETCS na této trati nebude možná,“ řekl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Jakub Ptačinský.

Podle něj správci železnic toto výkonné zabezpečení na některých úsecích připravují. V roce 2018 by mělo začít sloužit na tratích Petrovice u Karviné - Břeclav, Kralupy nad Vltavou - Praha - Kolín, Přerov - Česká Třebová, Nemanice I - Ševětín a Praha - Votice.

Se zabezpečením úseku koridoru údolím Tiché Orlice od Ústí nad Orlicí k Chocni, kde vlaky musí bezpodmínečně zpomalit, však správci železnice počítají až po jeho narovnání, tedy při modernizaci nejnáročnějšího úseku koridoru u Brandýsa nad Orlicí.

„V současně době dopracováváme studii EIA, potom zahájíme zjišťovací řízení. Následovat bude studie ekonomické návratnosti a studie proveditelnosti. Jedno z možných technických řešení počítá i s tunelovou variantou. V ideálním případě bychom stavbu mohli zahájit v průběhu roku 2019,“ dodal Jakub Ptačinský.

Autor:

Nejčtenější

Nedávejte mi nic! Letáky o chování k bezdomovcům rozdává sám starosta

Starosta Svitav David Šimek se postavil do čela  protialkoholní kampaně.

Ve Svitavách vstoupila do ostré fáze kampaň radních, kteří u obchodních center začali kolemjdoucí přesvědčovat, aby...

Větev propíchla sedadlo spolujezdce v jedoucím autě, řidič vyvázl

Větev nezastavilo ani sedadlo spolujezdce. Řidič jel naštěstí sám.

O obrovském štěstí může vyprávět řidič z Orlickoústecka, kterému čelním sklem za jízdy prolétla až do auta silná větev....

VIDEO: Louka skrývala šedesát zlatých dukátů z třicetileté války

Nalezené mince pocházejí zřejmě z tehdejších Uher.

Šedesát zlatých dukátů ze 16. a 17. století ukrývala louka nedaleko Králík na Orlickoústecku. Jedinečný soubor mincí,...

Roubenka, srub, chalupa. Jaká zajímavá stavení jsou v Česku na prodej

Štětí - Chcebuz, okres Litoměřice. Poloroubená chalupa s dispozicí 5+1 je na...

V České republice se prodává velké množství roubenek, chalup, srubů i hrázděných domů v různé kvalitě. Některé jsou...

Nadšenec nafotil meteory nad zimní krajinou. Na dobré podmínky čekal 12 let

Sečská přehrada noc na 14. prosince a -13 stupňů Celsia.

Každoročně deset dní před Vánoci se zjevuje za příznivého počasí úchvatná podívaná - vrcholí meteorický roj, takzvané...

Další z rubriky

Peníze jdou do nemocnic, Pardubický kraj schválil rozpočet

Jednou z největších investic bude centrální urgentní příjem, který začne...

Zastupitelé Pardubického kraje v úterý schválili rozpočet, který slibuje zahájení velkých investic, ale přesto zůstává...

Post v představenstvu nemocnic za 120 tisíc měsíčně je volný. Ale nikdo ho nechce

Výběrové řízení vypíše krajská firma, Nemocnice Pardubického kraje, ještě...

Krajští politici mají nečekaný problém. Nepodařilo se jim sehnat nikoho na uvolněné místo v představenstvu společnosti,...

Stavební povolení na první část D35 je platné, stavitel stále chybí

Asfaltový koberec končí na vysokém náspu. Za ním je dle neosetého pole vidět,...

Krok sun krok se posunují přípravy na stavbu dvou úseků dálnice D35 z Opatovic do Ostrova. Poslední významnou novinkou...

Najdete na iDNES.cz