Mezi nejsledovanějšími úseky vozovek nižších tříd budou patřit s největší pravděpodobností napojení krajských silnic na různé pískovny, kamenolomy či dřevařské závody. Právě jejich vozidla bývají přetížena nejčastěji.
"Je to jedna z mála možností, jak uchránit silnice nižších tříd v jakž takž sjízdném stavu," uvedl náměstek hejtmana zodpovědný za dopravu Jan Tichý.
Po letošní zimě má podle něj kraj na opravu vozovek pouze 90 milionů korun. "To představuje 0,3 procenta z reálné hodnoty silničního majetku v kraji," uvedl náměstek.
Tato částka přitom podle něj znamená, že cestáři by se k opravám jednotlivých úseků mohli dostat vždy po 350 letech. "Při plánované životnosti silnic 50 let je taková situace neudržitelná," dodal Tichý.
Kraj má tak málo peněz, že si může dovolit opravit skutečně jen ty úseky, které jsou opravdu v havarijním stavu. Jenže těch je čím dál tím víc.
Na hlavních tazích je přetížená třetina náklaďáků
Podle státní policie a celní správy, které váží nákladní automobily na dálnicích a silnicích I. třídy, jezdí více než třetina kamionů přetížená. "Předpokládám, že na krajských cestách to nebude o mnoho lepší," myslí si Tichý.
"Při současném rozpočtu bychom nyní opravovali silnice postavené v době, kdy Francii vládl Ludvík XIV., stále ještě žil staroměstský kat Mydlář a Angličané zabrali New Amsterdam, který přejmenovali na New York. Teprve za sto let by přišly na řadu cesty z doby, kdy byl Napoleon Bonaparte miminkem a v Čechách vládla Marie Terezie," poukazuje na absurditu současného stavu v nadsázce Jan Tichý.
Původně chtěli radní koupit dokonce stacionární váhy na vozovku, které registrují hříšníky a pořídí fotografie s poznávací značkou. Jedna ale vyjde na pět milionů korun, proto je hejtmanství pořídí jen s podmínkou, že s nákupem pomůže ministerstvo dopravy.
