„Důležité je, že SŽDC přijalo do své investice částku 18 milionů na stavbu eskalátorů místo pevného schodiště,“ uvedla náměstkyně primátora Helena Dvořáčková.
Právě ona se společně s primátorem Martinem Charvátem a poslancem Martinem Kolovratníkem zúčastnila klíčové schůzky s náměstkem ministra dopravy. „Snažili jsme se ho přesvědčit, aby upravili projekt podle návrhu architekta Milana Košaře. To se povedlo,“ uvedla náměstkyně.
Právě zastupitel za Pardubáky se stal těsně po představení prvního projektu nejhlasitějším kritikem zamýšlené podoby nadchodu. A ačkoliv původně hlasoval pro budování podchodu, navrhl, že studie překreslí.
„Zatím je to spíš ideový návrh, který se musí ještě dopracovat. Chtěl jsem proto ukázat, že lávku lze pojednat i jinak, než nabízelo původní řešení. Pardubice si i tady zaslouží pěknou architekturu,“ řekl Milan Košař, který první návrhy ostře odsoudil. „Připomíná to spíše přemostění vlečky v někdejším socialistickém podniku SONP Kladno,“ uvedl.
Město Pardubice však na stavbu lávky bude muset přidat o něco více peněz, než zamýšlelo. Ovšem navýšení je spíše kosmetické.
„Příspěvek se zvedne o zhruba 300 tisíc korun. Celkem tak dáme sedm milionů korun bez daně. Momentálně řešíme, jakou formou příspěvek poskytneme. V každém případě námi slíbených sedm milionů je přesně suma, o kterou se navýší cena konstrukce podle návrhu Milana Košaře. Jiné peníze však dávat nemusíme, jen si připlatíme za vylepšení architektonického vzhledu,“ doplnila Dvořáčková.
Lidé čekají na lávku desetiletí
Na zastupitele před samotným hlasováním o příspěvku na lávku opět apeloval Jiří Rejda, starosta pátého městského obvodu. Chtěl, aby projekt schválili.
„Lidé z pátého i prvního obvodu na lávku čekají už vážně velmi dlouho. Je to opravdu potřebná stavba,“ uvedl starosta Dukly Rejda. Nakonec jeho slov zřejmě nebylo ani třeba, protože bod prošel velmi hladce jasnou většinou.
Podle poslance a zastupitele za ANO Martina Kolovratníka Správa železniční dopravní cesty už pomalu začíná pracovat na získání všech potřebných povolení ke spuštění velké stavby.
„Momentálně se připravují podklady pro získání územního rozhodnutí na opravu celého uzlu. Půjde o nové nástupiště či troleje, které jsou ze 70. let minulého století. Jde o obří akci v celkové hodnotě čtyř a půl miliardy korun,“ uvedl Kolovratník.
Přemostění, které překlene železniční koridor Praha – Česká Třebová, lidem podstatně zkrátí cestu z Dukly na nádraží a naopak. Má začínat u budoucího terminálu B pro regionální dopravu a vyústit kousek od sídliště Dukla v ulici K Vápence.
„Zhruba 85 procent nákladů by měly uhradit fondy Evropské unie,“ dodala k tomu Dvořáčková.
Zatím se zdá, že by během letošního roku měla mít organizace SŽDC pohromadě veškerou dokumentaci, a pokud nic neselže, i povolení. „Věřím tomu, že by se v příštím roce mělo začít stavět,“ dodal Kolovratník.
Podle něj je navíc pro SŽDC dobrá zpráva, že město chce hned u lávky postavit autobusový terminál Jih, a to včetně parkovacího domu, který bude napojen přímo na nadchod.
„Zlepšuje jim to ekonomický dopad celé stavby, jsou spokojeni s jednáním města,“ pochvaloval si před zastupiteli Kolovratník.
Plánovaný autobusový terminál Jih nedaleko pardubického nádraží přitom už zná svou první podobu. Architekti navrhli studie dopravního uzlu, který by přímo navazoval na připravovanou lávku mezi nádražím a sídlištěm Dukla. Měl by mít vlastní sjezd ze silnice I/37 a také velký parkovací dům pro 500 aut.
„Jde jen o první návrhy. Zdaleka se nejedná o konečnou podobu. Chtěli jsme nějaké podklady, aby se zastupitelé měli podle čeho rozhodovat,“ řekla Dvořáčková, která má na starosti naplánování stavby.
Jeden z problémů, který může projekt komplikovat, je dopravní napojení. Ze směru od Chrudimi ho má vyřešit samostatný sjezd z nově rozšířené silnice u Parama. Horší to však mohou mít řidiči s návratem na hlavní silnici.
„Mám trochu obavy, že kdyby všechna auta jedoucí od terminálu musela zpět na Teplého ulici, tak by křižovatka u Benziny totálně zkolabovala. Tohle je podle mne nejslabší místo celého nápadu,“ uvedl lídr Pardubáků František Brendl.
Lávka ve směru od centra na Duklu povede nad kolejištěm západně od pardubického nádraží.
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz
