Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Pardubický kraj brzdí chybějící dálnice i nedostatek pracovníků z ciziny

  7:56aktualizováno  7:56
„Tak jsme si zase pobrečeli,“ uzavřel polohlasně debatu jeden z účastníků úterního setkání pod názvem Pardubický kraj - místo k žití, místo k podnikání. Nikdo při něm přitom nezpochybňoval, že by se v kraji dobře nežilo, jenom má z pohledu podnikatelů i samospráv několik výrazných bolestí.

Konferenci s názvem "Pardubický kraj místo k žití, místo k podnikání" uspořádala společnost MAFRA v pardubickém hotelu Euro. | foto: Radek Kalhous, MAFRA

Tím, co kraj brzdí, jsou například chybějící dálnice. Tomuto evergreenu se diskuse nemohla vyhnout.

„V Pardubickém kraji se bude dobře žít ve chvíli, kdy bude dostatek pracovních sil a tedy zájem investorů o tento region, který vzroste po stavbě dálnice D35,“ řekl hejtman Martin Netolický a shrnul touto větou dvě důležitá témata, kterým se účastníci konference věnovali.

Tím dalším bylo zaměstnávání cizinců, o které zástupci průmyslových podniků hodně stojí.

„Něco jiného jsou migranti a něco jiného pracovníci, které potřebujeme do výroby, protože u nás nejsou. Nestačí zvednout českým pracovníkům mzdy, tím neuděláme z jednoho dva. Pokud mzdy zvedneme, pak pouze zapřičiníme to, že některé fabriky zkrachují. To není možné donekonečna. A z úřadu práce lidé nepřicházejí,“ řekl generální ředitel Svitapu Svitavy Jan Heřmanský.

Spolupráce podniků se školami formou stipendií a praxí a zaučení studentů je sice vítaná věc, ale přináší efekt později.

„Mezitím je třeba už ani nebudeme potřebovat, protože když našim partnerům nesplníme požadavky dnes, tak zítra půjdou někam dál na východ,“ dodal Jan Heřmanský.

Hejtman poté připomněl snahu kraje o spolupráci se Zakarpatím, stát však není ochoten a schopen zřídit konzulát v Užhorodu, který by pomohl posílit pracovní trh o síly z Ukrajiny. Za ten by se přimluvil i ředitel Kovolisu Hedvikov Miloslav Pavlas, který nahrazuje nedostatek pracovníků alespoň prací 80 vězňů z pardubické věznice, byť je to nevýhodné z hlediska jejich „fluktuace“.

Noví lidé chtějí zaměstnat, ne pracovat

Problém chybějících pracovníků tíží i českotřebovského výrobce lokomotiv CZ LOKO.

„Nejen dálnice D35, ale i lidské zdroje jsou vrcholně limitujícím prvkem dalšího rozvoje. Novým trendem je, že přichází spousta lidí, kteří chtějí zaměstnat, ale ne pracovat. U nás trvá zapracování měsíce a roky, v Kvasinách, kam odcházejí, na to stačí půl dne,“ řekl generální ředitel společnosti CZ LOKO Josef Bárta.

„Boj o talenty, jak se dříve říkalo, se změnil v boj o lidi,“ shrnul debatu o přetahování pracovníků personální šéf pardubického podniku Paramo Michal Chmiel.

Setkání několika desítek zástupců podnikatelů, škol a samosprávy v pardubickém hotelu Euro uspořádalo vydavatelství MAFRA, pod jehož hlavičkou vycházejí deníky MF DNES a Lidové noviny. Přítomní se během něj seznámili s prezentací některých firem, ale také s ekonomickým pohledem na Pardubický kraj s pomocí statistik.

„Pardubický kraj ve srovnání s dalšími kraji patří v řadě parametrů k těm nejlepším. Předloni byl příjemcem největšího objemu investic na ochranu životního prostředí. Již čtvrtý rok po sobě má i primát v objemu zemědělské produkce na jeden hektar obhospodařované půdy. V kraji pracuje relativně víc lidí než v České republice jako celku v odvětvích průmyslu, zemědělství a stavebnictví,“ řekl například ekonom UniCredit Bank Patrik Rožumberský.

Tržby za výrobky z oblasti elektrotechniky a výpočetní techniky se na celkových tržbách zpracovatelského průmyslu podílejí více jak padesáti procenty, což je podle ekonoma mezi kraji unikátní. Vyšší podíl v jediném odvětví má jen Středočeský kraj a to v případě výroby motorových vozidel. Pardubickému kraji náleží druhá příčka v podílu tržeb z vývozu na celkových tržbách.

„Zároveň to však znamená, že průmysl z celého kraje a celá ekonomika jsou více než v jiných krajích náchylnější na změny v zahraniční poptávce,“ dodal ekonom.

Hrubým domácím produktem na obyvatele zaujímá kraj podle posledních údajů mezi 14 kraji desátou příčku, výší příjmů obyvatel je čtvrtý odzadu, tedy podprůměrný. Na jedno volné místo připadá pouhých 1,3 uchazečů o zaměstnání, což je po hlavním městě Praze úplně nejméně.

Dopravou v Pardubickém kraji se podrobně zabývaly dva příspěvky.

Krajský radní pro tuto oblast Michal Kortyš uvedl, že kraj chce vyčerpat z evropských fondů na dopravní infrastrukturu do roku 2020 dvě a půl miliardy korun. A připomněl, že se stavbou trasy D35 souvisí i chystaná výstavba přivaděčů od Chocně k Zámrsku, z Ústí nad Orlicí do Litomyšle a z České Třebové do Litomyšle. Firmám pak naznačil, že by bylo dobré, kdyby v budoucnu využívaly pardubické letiště i pro nákladní dopravu.

Ředitel Regionálního obchodního centra Českých drah Tomáš Netolický potvrdil, že se železniční koridor dotkl svých hranic a trasy objednávané Pardubickým krajem ztrácejí z hlediska cestování na své kvalitě.

„To, co bychom v dnešní době čekali, že se doba cestování začne zkracovat, tak to se na prvním železničním tranzitním koridoru obvykle neděje. Osobní vlaky často zastavují v nácestných stanicích při jízdě do Pardubic či z Pardubic a jsou předjížděny vlaky vyšších kategorií, což je nevyhnutelná věc. Proto je problém, abychom byli v regionální dopravě konkurenceschopní a aby se nám podařilo získat nové zákazníky z řad uživatelů automobilů,“ řekl Tomáš Netolický.

V Pardubickém kraji mají železniční tratě 542 kilometrů, z toho regionální dráhy 190 kilometrů. Ze 164 železničních stanic a zastávek je 28 se službami Českých drah, ostatní bez nich.

„V oblasti dopravy je třeba zaměřit se na stále ještě vysoký počet úrovňových přejezdů na regionálních tratích, což má negativní dopad na celkovou jízdní dobu vlaků a snižuje se konkurenceschopnost vůči individuálnímu automobilismu. Je potřeba dokončit výstavbu nástupišť se zvýšenou nástupní hranou, zlepšovat parametry vozidel i parametry služeb,“ dodal Tomáš Netolický.




Nejčtenější

Foxconn chce Mongoly proto, že se neumějí ozvat, říká šéfka neziskovky

Helena Grundmanová, ředitelka obecně prospěšné společnosti Most pro kritizuje...

Pardubický výrobce elektroniky Foxconn chtěl přivézt do města další stovky dělníků z Mongolska, ale město nesouhlasí....

Na Svitavsku zemřel řidič auta. Nezvládl řízení a narazil do stromu

Řidička na Orlickoústecku nezvládla řízení a narazila do stromu (17. února...

V sobotu odpoledne mladý řidič nezvládl řízení na Svitavsku a s autem narazil do stromu. Muž na místě zemřel. Obdobná...



Spor o výsadbu u silnice z Chrudimi vyhrály stromy. Ale až u soudu

Spor o stromořadí. Policie mluví o ohožení bezpečnosti

Pro spor mezi zastánci a odpůrci výsadby stromořadí v těsné blízkosti silnic může středeční rozhodnutí pardubické...

Překonat nejde jen Kratochvílová. Welsch ztraceného rekordu nelitoval

Jiří Welsch (vlevo) v dresu Boston Celtics fauluje Shaquilla O'Neala z Miami...

Dlouhých třináct let byl Jiří Welsch nejlepším českým střelcem v basketbalové NBA. Na jeho 24 bodů si úspěšně troufl až...

Boj se státem je náročný. Chci ale dokázat zlo dotací, říká podnikatel

Podnikatel v nesnázích. Petr Fryč chce, aby mu stát nahradil škodu, kterou měly...

Dotace na stavbu dálnic či zateplení škol, proč ne? Ale posílat veřejné peníze do soukromého sektoru je čiré zlo, říká...

Další z rubriky

Rentgen zubů má pomoci identifikovat utonulou ženu nalezenou v Pardubicích

Rentgen chrupu ženy, jejíž identitu se snaží policisté zjistit už rok.

Policisté stále neznají totožnost utonulé ženy, kterou téměř před rokem nalezli pod zdymadlem na Labi v Pardubicích....

VIDEO: Zloděj „na nákupech“. Značkové řasenky a krémy mizely do bundy

Značkové krémy si muž strkal do bundy

Ačkoli měl nákupní košík, kosmetiku si strkal do bundy. Během pěti minut takto neznámý muž „nakoupil“ v jedné...

Na stezku k rozhledně Bára se čeká roky, Chrudim se pře s podnikatelem

Cyklostezka má přivézt výletníky k rozhledně Bára, která patří mezi vyhledávané...

Asi žádnou cyklostezku nepotřebuje Chrudim tolik, jako tu, která povede z města do nedalekých rekreačních lesů. Radní...

Najdete na iDNES.cz