Pěkný bulík. Vnoučata se vždy těší na "parní cestu".

Nu neměl by být problém obnovit kurzy a zkoušky energetických zařízení 4.třídy pro obsluhu kotlů. Zkoušky se obnovují po dvou letech a obsahují i základní znalosti údržby a oprav zařízení. U parních strojů v dopravě vyšší tída (3.2.1. není třeba) výhodou by naopak mohlo být vyučení v černém řemesle zámečník, topenář, instalatér.

No jo, nová doba,nové profese,staré mašina do muzea protože již nejsou potřebné.Na staré mašina je třeba také mít profesní řidičák-strojnický průkaz strojvedoucího , a na staré stroje již nikdo nevyučuje.Takže mladí nejsou a nebudou. Stačí pozvat vysloužilé strojvedoucí na brigádu, dát jim rychlou rekvalifikaci, přezkoušet a uzavřít smlouvu na DPP No a mladé z řad profesně způsobilých rekvalifikovat i na parní lokomotivy.( Musí však být dost uhlí na topení, uhlí dost kvalitního, aby děti země neměli ekologickou námitku , že parní stroje znečišťují ovzduší a proto je lepší je nepouštět na tratě a ještě lépe bude je sešrotovat , aby nikoho nelákaly k provozování, třeba na vyjímku.

Uhlí být nemusí Zkuste si přehrát scény s Frigem na mašině, tam o uhlí nebyla nikdy ani zmínka a topilo se dřevem. Je otázkou, kolik posádek na této páře by se v ČR našlo. Nevěřím, že by to vzali zelení Konvičkové, Stropničtí a pod. ono je pohodlnější se ke stromu přivázat než makat na tendru. - Je pravdou, že spanilé jízdy historických nostalgických vozidel nemusí být. provozovány, nemusí dostat vyjímku z stk, a bude a bude klídek. Je otázkou kdo bude želet, a komu se bude stýskat a chybět. Zelená nasedat - je opravdu historií, ale vzhledem k tomu, že zájemců o svezení je stále dost tak ..........., by to bylo škoda