Nesmí být příšerná. Pardubice žádají důstojnější lávku nad kolejemi

  14:21aktualizováno  14:30
O výstavbu lávky, která má překlenout pardubické vlakové nádraží, se sice postará Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), ovšem město Pardubice bude chtít ovlivnit její podobu. První verze návrhu projektu se totiž pardubickým politikům nezamlouvala.

Lávka nad kolejištěm pardubického nádraží by měla svým designem odpovídat dnešní době. | foto: Michal Klíma

Do paradoxní situace se dostal pardubický zastupitel za Pardubáky Milan Košař. Společně s kolegy prosazoval, aby z hlavního nádraží na Duklu vedl podchod. Koalice však nakonec odhlasovala, že bude lepší, aby se stavěla lávka. V tu chvíli politik, který se živí jako architekt, upozornil na to, že projekt z dílny SŽDC je esteticky dost příšerný.

„Připomíná mi to lávku někdy v roce 1970 v areálu SONP Kladno. Oplechovaná střecha, odkryté okapy a pletivo po stranách. To je na 21. století hodně nedůstojné,“ uvedl před zastupiteli a radními. Ti se hned chopili šance a zvolili Košaře jako garanta toho, že lávka nakonec bude vypadat lépe.

„Jako svého zástupce jsme zvolili odborníka v oboru a člena Zastupitelstva města Pardubic architekta Milana Košaře. Ten by se měl zasadit o kvalitní designovou úpravu lávky. Bude architektonicky a projekčně koordinovat oba spolupracující subjekty - jak město, tak SŽDC,“ vysvětluje náměstkyně primátora Helena Dvořáčková nezvyklý krok, při kterém dostává důležitou funkci opoziční politik.

„Pěkně to na mě hodili, to zase jo,“ komentuje s lehkou nadsázkou sám Košař.

Nicméně do díla se pustí. Podle dohody se státní firmou by měl do konce srpna předložit alternativní studii budoucího vzhledu lávky.

Místo schodiště mohou být eskalátory

„Bohužel drtivá většina věcí je už daná v projektu a nic moc s tím nenadělám. Můžu se pokusit o takovou kosmetiku. Například navrhnu, aby příšerně dlouhé schodiště na konci lávky nahradily eskalátory,“ uvedl Milan Košař.

Že jeho práce nebude jednoduchá, nepřímo potvrzuje i zastupitel a poslanec za hnutí ANO Martin Kolovratník, který před dvěma lety celý projekt inicioval.

„Základní technická dohoda na úrovni územního rozhodnutí je hotová. Nyní začínáme řešit takové detaily, jako je přístup k nástupištím. Můžeme ho řešit buď klasickým schodištěm s výtahem, nebo nabídneme cestujícím moderní eskalátory,“ uvedl Kolovratník.

Na rekonstrukci celého kolejiště a technického zázemí nádraží však SŽDC nebude spolupracovat jen s Magistrátem města Pardubic, ale také s vlastníkem autorských práv na samotnou nádražní budovu architektem Miroslavem Řepou.

„Jsem rád, že se konečně začalo kolem nádraží něco dít,“ uvedl Řepa. Nutno však dodat, že oprava nástupišť a samotné budovy bude rozdělená do dvou samostatných projektů. Zatím se zdá, že dříve začne rekonstrukce kolejiště.

Správa železniční dopravní cesty totiž spojí výstavbu lávky s rekonstrukcí celého železničního uzlu Pardubice.

„Po sérii náročných jednání dnes víme, že celková rekonstrukce pardubického železničního uzlu začne v roce 2019. Celkové náklady rekonstrukce dosáhnou částky téměř čtyři miliardy korun a je jasné, že vzhledem k technické náročnosti tohoto projektu musíme lávku postavit rychle. Se SŽDC máme v tuto chvíli dohodu, že žádost o územní rozhodnutí na stavbu lávky bude podána zároveň s projektovou dokumentací železničního uzlu. Stane se tak v zimě 2018,“ uvedl Kolovratník.

Lávka nabídne bezpečný přechod, ale i prodej jízdenek

V každém případě si obyvatelé Pardubic prostřednictvím lávky zkrátí cestu z Dukly na nádraží a naopak, navíc si zde budou moci zakoupit také jízdenky.

„Lávka bude začínat na kraji nástupišť u budoucího terminálu B pro linkovou dopravu a vyústí v ulici K Vápence, tedy kousek od sídliště Dukla. Spojit tyto dvě lokality je více než nutné, většina lidí si totiž cestu ze sídliště zkracuje přes koleje, což není zrovna bezpečné. Lávka by pak měla být dlouhá přibližně 240 metrů a pro větší komfort cestujících na ní bude možné zakoupit jízdenky na vlak,“ dodává náměstkyně Dvořáčková.

Záměr spojit městské části lávkou vyhrál nad výstavbou podchodu, pro Pardubice je nadchod totiž cenově výhodnější. Vybudování lávky vyjde město na necelých deset milionů korun, zbytek nákladů zaplatí SŽDC z evropských dotací. Podle prvních odhadů by celkové náklady na výstavbu lávky měly dosáhnout přibližně 50 milionů korun.

Výsledky voleb 2018

Výsledky komunálních voleb jednotlivých obcí v Pardubickém kraji podle okresů:

Volby do Senátu

Ve druhém kole voleb do Senátu v Pardubickém kraji vyhrál v obvodu č.50 - Svitavy: Michal Kortyš a v obvodu č.44 - Chrudim (který velkou částí zasahuje i do Kraje Vysočina): Jan Tecl.



Nejčtenější

Smrt koně na Taxisu. Vicody bohužel udělal chybu, lituje žokej Bartoš

Čtveřice jezdců padá na Taxisově příkopu během 128. ročníku Velké pardubické.

Nedělní Velká pardubická skončila fatálním zraněním pro devítiletého hnědáka Vicodyho. Nejtěžší tuzemský kros si vybral...

Na Pardubicku havaroval autobus se šedesáti lidmi, polovina má zranění

Na Pardubicku havaroval linkový autobus.

U Časů na Pardubicku odpoledne havaroval linkový autobus a převrátil se na bok do pole. Podle záchranné služby v něm...



Kůň mě vláčel přes kilometr, pak mě kopytem vypnul, říká potlučený jezdec

Ján Mach se nyní pod vedením primáře Tomáše Brože zotavuje v pardubické...

Nepěkný obrázek se naskytl divákům v rámci mítinku Velké pardubické. V průběhu čtvrtého dostihu jezdec Ján Mach utrpěl...

Faltejsek popáté. Velkou pardubickou ovládl s Tzigane Du Berlais

Žokej Jan Faltejsek v sedle hnědáka Tzigane Du Berlais slaví pátý triumf na...

Nebyl největším favoritem, neměla mu sedět tvrdší půda. Přesto to byl právě sedmiletý hnědák Tzigane Du Berlais, kdo...

Respektujeme zákon, ohradila se firma Orling vůči trenérce Růžičkové

Doma v Pohoří ̈.Na statku poblíž Jílového u Prahy pečuje trenérka Martina...

Patnáct let měla firma Orling své dostihové koně v trenérské péči u Martiny Růžičkové ve stájích v Pohoří. Předloni s...

Další z rubriky

Na pardubickém závodišti se bude bruslit, vznikne tam ledová plocha

Máchovo jezero v těchto dnech pokrývá dvaceticentimetrový led. Zamrzlá nejsou

Letošní Velká pardubická je již minulostí, ale dostihové závodiště do jara neosiří. Ještě letos by na něj měly zamířit...

Na Pardubicku havaroval autobus se šedesáti lidmi, polovina má zranění

Na Pardubicku havaroval linkový autobus.

U Časů na Pardubicku odpoledne havaroval linkový autobus a převrátil se na bok do pole. Podle záchranné služby v něm...

Památkáři už nechtějí tolerovat ocelovou atrakci u zámku v Litomyšli

S ocelovou konstrukcí dětského pavilonu v sousedství renesančního zámku v...

Národní památkový ústav si přeje, aby z blízkosti litomyšlského zámku v budoucnu zmizel dětský pavilon. U památky...

Najdete na iDNES.cz