Nutné je říct, že stavbaři si lepší čas na zavření silnice najít nemohli. V pátek začínají školní prázdniny, navíc následuje týden, ve kterém jsou dva státní svátky, a Pardubice se tak vylidní.
Přesto si uzavření klíčové silnice v centru města řidiči všimnou.
„Podjezdem z ulice 17. listopadu na Jana Palacha počátkem prázdnin nebude možné projít ani projet. V rámci modernizace železničního uzlu v Pardubicích proběhne v termínu od 1. do 7. července na základě žádosti zhotovitele rekonstrukce železničního koridoru kompletní výměna mostu, která si vyžádá úplné uzavření místa,“ uvedla mluvčí pardubického magistrátu Alexandra Tušlová s tím, že odstranění starého mostu a montáž ocelové konstrukce toho nového se bude dělat bez jakékoliv pauzy, tedy 24 hodin denně.
Do centra města se z Višňovky nebude možné počátkem prázdnin dostat ani pěšky, ani na kole, ani autem, objízdné trasy budou několik dnů využívat také vozy městské hromadné dopravy. „Práce jsou zvoleny na víkend, na který navazují dva státní svátky, což je tradičně období, kdy jsou lidé na dovolených a ve městě je z pohledu dopravy klidněji,“ uvedla Tušlová.
Z bezpečnostních důvodů bude provoz včetně MHD a pěších z ulice Jana Palacha vyloučen a odveden na stanovené a vyznačené objízdné trasy po místních komunikacích. Ty jsou však v zásadě jen dvě. Jedna přes zmíněný podjezd v ulici Anenská a druhá přes Duklu, kolem Parama až k nádraží, kde však nájezd na rychlodráhu komplikuje přestavba křižovatky U Marka.
Demolovat se bude celou noc
Jako bonus si lidé z okolních domů na ulici 17. listopadu mohou připravit prášky na spaní. Demolovat a řezat se totiž bude celou noc.
„Na základě požadavků je demolice stávající mostní konstrukce naplánována na noc z 1. na 2. července. Bohužel se může stát, že tyto práce dočasně naruší noční klid, za což se všem místním předem velmi omlouváme. Všechny dotčené orgány o této skutečnosti byly informovány,“ sdělila tisková mluvčí realizátora rekonstrukce Eurovia CS Iveta Štočková s tím, že další noční šichty by měly být už tišší.
„Montáž nové ocelové konstrukce se poté uskuteční ve dnech 3. a 4. července, kdy bude osazeno celkem 26 ocelových nosníků každý v délce 31 metrů. Ve dnech 5. až 7. července je v plánu ještě bednění podhledu a montáž ocelové výztuže,“ dodala Štočková.
Uzavírka podjezdu v centruUzavírka bude v ulici 17. listopadu platit pro veškerou dopravu, tedy i pro vozy městské hromadné dopravy, auta, pěší a cyklisty od pátku 1. července od 7. hodiny ranní do čtvrtka 7. července do 3.45 hodin. Objízdná trasa povede ulicemi Pod Břízkami – S. K. Neumanna – Anenská – Karla IV. – Jahnova – Sukova třída – Hradecká – Palackého třída a naopak, nebo Pichlova – S. K. Neumanna – Anenská – Karla IV. – Jahnova – Sukova třída – Hradecká – Palackého třída a naopak. Do 6. července budou linky MHD, které standardně jezdí podjezdem v ulici 17. listopadu, vedeny v náhradních trasách. Linky 1, 5 a 15 přes nadjezd Paramo, linky 7, 14, 18, 24 a 27 podjezdem Anenská. Linka 20 bude mimo provoz. |
Nepříjemná bude oprava i pro dopravní podnik. Ten ostatně hodně spěchal s výstavbou nové trolejbusové tratě kolem Parama, díky které získal druhou přístupovou cestu do depa pro své trolejbusy. Nicméně změny jízdního řádu budou i tak masivní.
„V první etapě stavby do 6. července budou linky MHD jezdící podjezdem vedeny v náhradních trasách. Konkrétně linky 1, 5 a 15 přes nadjezd Paramo, linky 7, 14, 18, 24 a 27 podjezdem Anenská,“ sdělil ředitel Dopravního podniku města Pardubic Tomáš Pelikán s tím, že od 7. července dále bude jedinou linkou, která pojede po objízdné trase, linka 1. Zbylé se vrátí do svých běžných tras, zároveň opět vyjede linka 20.
„U těch linek, kde bude potřeba, budou namísto trolejbusů nasazena vozidla v nezávislé anebo hybridní trakci. Detailní informace k celému provozu jsou pak k dispozici na webu Dopravního podniku, na vývěskách, které jsou součástí zastávkových jízdních řádů, a rovněž na letácích v samotných vozidlech,“ dodal Pelikán.
Kompletní modernizace železničního uzlu v Pardubicích byla zahájena v září roku 2020 a jde o největší projekt tohoto druhu v moderní historii. Patří do něj rekonstrukce železniční stanice Pardubice, včetně napojení na okolní tratě. Modernizovány budou železniční svršek a spodek, stávající nástupiště, dojde k výstavbě nového ostrovního pátého nástupiště nebo nové lávky na dukelskou stranu kolejiště.
