Silnice I/36 z Chýště do Časů přes Pardubice měla podle původního záměru sloužit jako dálniční propojení D11 a D35. Na naplnění tohoto záměru včetně obchvatů (LB, SV Pardubic, Sezemic) je nutné trvat, protože jinak se Pardubice stanou jediným krajským městem bez PŘÍMÉHO připojení na dálnici a zamýšlený Dopravní uzel Pardubice, v němž se protínají všechny druhy dopravy (silniční, vodní, letecká a železniční), ztratí na významu.

Nevím, čí je to zájem, opustit původní plán, ale ze strategického hlediska je to pro Pardubice nepříznivé.

Degradace I/36 znamená degradaci Pardubic jako dopravního uzlu nadregionálního významu a jako krajského sídla.

Ještě bych chtěl dodat, že počet projíždějících aut přes Lázně Bohdaneč (16.000 denně) je důkazem, jak je propojení D11 a D 35 po silnici I/36 důležité!!! Opravdu nechápu odklon od původního záměru, a pokud Pardubický kraj opravdu uvažuje o degradaci této silnice 1. třídy, pak jedná naprosto nepochopitelně a škodí sám sobě.

Degradace I/36 znamená asi tolik: Nedávejme průchod přirozenému stavu věcí, ale administrativně vnuťme řidičům, aby se chovali nepřirozeně! My se prostě těch socialistických praktik nezbavíme.

Nesystémové řešení na pokračování.

vybírání mýtného jen na některých silnicích je naprostý nesmysl

když už platit, tak za každý ujetý kilometr!

Kamiony platí za každý ujetý kilometr na dálnicích a vybraných silnicích 1. třídy. Tím že zavedete plošné mýtné na všechny silnice kamiony nijak neomezíte, jen prostě zdraží.