Nechtěl bych být v kůži výrobce jestli UZPLN zjistí, že kryt uletěl v důsledku konstrukční/výrobní/materiálové chyby.

V každém případě jako pojistka proti lidské blbosti by tam měla být kontrolka nekorektního zavření, a hodně velká včetně spřaženého bzučáku ..

Je to ULa. Šetří se, kde se dá. Přidat palubovku ke krytu kabiny ušetřilo na konstrukci kompozitové skořepiny. Jen je to prostě neletecký nápad.

Důležité v tomto případě je, źe to pŕezil. Inspekce a podrobná prohlídka zjistí co bylo příčinou této nehody. Všechno ostatní je čistě spekulace od jednotlivců kteří neměli možnost osobně v tomto typu stroje sedět , nebo osobně ovládat .

Ellipse Spirit is delivered with electrically operated flaps and trims.

Elektricky ovládané klapky a trimy. Když vám odletí jističe, tak jste bez elektriky.

To letadlo bez krytu kabiny samozřejmě letí, ale když se podíváte na tuto fotku, tak zjistíte, že s krytem kabiny uletí i přístroje.

http://www.bas-aircraft.com/files/ellipse-spirit.jpg

Konstruktér moc nepřemýšlel.

A když se podíváte sem:

https://www.ellipse-spirit.com/data/filecache/df/Ellipse-Spirit-2nd-aileron-IAS-333-kph-TAS-376-kph-03082014.jpg

tak zjistíte, že na tom panelu má i spínací skříňku a jističe, takže mu musel zhasnout i motor.

Ono to s otevřenou kabinou nevzlitne?

Jak vidět tak ne, jinak by to vzlítlo.

No - za prvé ultralight, za druhé asi rychlokvašený pilot. Protože s otevřeným krytem to pořád letí a myslím, že měl udělat malý okruh a přistát normálně ve směru - otáčet se při vzletu o 180° je chyba. Už v prvních lekcích pilotní školy (tedy - dříve, ještě ve Svazarmu) bylo adeptům létání vtloukáno do hlavy, že při poruše při vzletu se otáčet nesmí, to spadnete.

Tak já bych to letadlo úplně neshazoval... Tohle je solidní stroj a v letových vlastnostech může překonat leckterý Zlín. No a vydat se na okruh s otevřeným překrytem... Muselo to totálně rozhodit aerodynamiku letadla, takže bůh ví jak moc dobře to letělo...

Tak to asi dobre opravili. (Jinak slovo "odvazel" je ponekud matouci.)

Pilot si ma prekontrolovat zda je vse v poradku. Pak podepisuje predavaci protokol. A pokud blbe zavrel kabinu pred vzletem je to jeho chyba.