Hlavně že tam estéti nechali "vykachlíčkovat" silnici, aby bylo vidět, kudy má trolejbus jezdit. Dává to celé třídě takový moderní šmrnc.

Jakou zálohu má trolejbusové vedení od divadla směrem k Chrudimce a dál?

Jakou zálohu má trolejbusové vedení ulici 17. listopadu směrem na jih?

Pane Pelikáne, proč zdůvodňujete zadrátování třídy Míru údajnou potřebou zálohy trolejbusového vedení na Sukovce?

Pan Pelikán je spoluautorem části paskvilnich řešení pardubických silnic. Spolu s Bakajsou vymysleli vyhrazené pruhy na Sukově, absurdní kličkovanou na Karlovině, semafor v Doubravicích, Charvátuv špunt a jiná veledíla, která vytvořila zácpy tam, kde předtím nebyly.

V padesátých a šedesátých letech letech měl auto předseda OV KSČ a pár dalších nadlidí a byla spojena Palackého Nerudovkou, Smilovkou až do Jiříkovky, dále byla tehdejší Stalinka průjezdná od pivovaru po Zelenou bránu a kolem Tyršových sadů se také dalo jet po ose východ-západ. Dnes je aut nepočítaně víc, ale Smilovka je zaslepena, stejně tak Štefánikova, Havlíčkova, Jungmanova a mnoho dalších ulic, a proto je u Veselky a u Zimního stadionu přeplněno. Pan Charvát pravděpodobně neví o čem píšu, protože tehdy ještě nebyl na světě a navíc je z Kolína. Bohužel je obvyklé, že auta po městech jezdí a bylo by dobré nějak využívat sítě ulic i za cenu jejich zjedosměrnění, viz zaslepení Havlíčkovy ulice u býv. Prioru. Kříž nebo téčko ? Co na to architekti pánové Košař a Kloze ? Od nich jsem nečetl ani neslyšel (možná to je moje chyba) jedinou vizi dopravy s využitím toho co zde je, ale připomínek na vše jsem od nich četl až dost.

Pane Kmoníčku, když měl auto jenom "předseda OV KSČ a pár dalších nadlidí", tak mohli jezdit kudy chtěli a nikomu to nevadilo. Dnes, když je aut nepočítaně víc, tak se vedlejší ulice zaslepují právě proto, aby se v nich omezil provoz. Klidné bydlení má prostě přednost před rušnou dopravou a je to tak správně.

Naprosto nepodstatné. Zvláště pokud DPMP bude lobovat za drátovou alternativu k Sukovce (což má asi i trochu logiku), takže sloupy+dráty to budou hyzdit nadále.

= pak už je úplně jedno, jestli tam pár spojů pojede či nikoliv.

Spíše doufám, že čekáme tedy opravdu jen 3 roky na opravu PŘEDNÁDRAŽÍ!

A jakmile skončí 5-letá EU lhůta nezměnitelnosti, OKAMŽITĚ se rozšiřuje komunikace směrem k lihovaru a dále až ke kruháku u Lidlu o minimálně 1 pruh

= začal bych to pomalu projektovat, včas proschválit likvidaci tzv. Charvátova špuntu.

Skoro bych řekl, že y radní měli mít podstatnější starosti. Například co s Nadjezdem do Pardubiček ...

z článku...„Myslím, že je nyní ideální čas vyhodnotit si, zda trolejbusy na třídě Míru potřebujeme, či ne,

Zdroj: https://pardubice.idnes.cz/trida-miru-pardubice-pesi-zona-trolejbusy-fiw-/pardubice-zpravy.aspx?c=A181206_443728_pardubice-zpravy_mvo

tím myslí těch 3-5 trolejbusů za den ? A zeptejte se obchodníků, jakou mají z toho radost. Kdykoliv jsem jel přes třídu Míru z práce, na začátku jsem vystoupil, prohlédl obchody a na konci zase nastoupil. A takhle to dělala většina.

A v čem by byl problém na začátku vystoupit a na konci nastoupit, když by tam ty trolejbusy nejezdily?