Rušit trať jen kvůli cyklostezce, či nějakému obchvatu je opravdu uhozené.

Ukončete stezku poblíž přejezdu, no a za přejezdem ji zase začnete, takové české řešení...

Ferko kouká přes rameno a ptá se,. kde že jsou ty nepoužívané železniční koleje?

Úřední šiml není kůň, úřední šiml je pěkná svině.

Na tomto příkladu se opět ukazuje, jak nesmyslně jsou postaveny dotační podmínky.

Pokud je možné z dotace zaplatit nadjezd v hodnotě 7 milionů, je nepochopitelné, proč nelze zaplatit úrovňový železniční přejezd v ceně o skoro 4 miliony nižší.

protože, jak v článku je uvedeno, železniční přejezd je násldně SŽDC. A z dotací lze investovat jen do svého majetku

Ne, nejlevnější řešení, když tu cyklostezku chtějí a potřebují, je ukončit ji pět metrů před přejezdem a pět metrů za ním začít další. Deset metrů holt každý přes přejezd musí na vlastní riziko a šmytec.

jenže jestli je na cyklostezku dotace, tak toto řešení nejde, neboť ti nevznikne funkční celek

Nebude nakonec levnejsi a rychlejsi, kdyz obec tu trat od SZDC sama koupi a sama si ji zrusi? Kde to zijeme ...

1. Obávám se, že taková malá obec na to nemá, aby trať koupila.

2. Pokud by ji koupila, tak se musí zavázat, že ji bude několik le udržovat v provozuschopném stavu.

3. Zrušení dráhy je poměrně složité správní řízení. Není to jen tak, že si řeknete, že trať zrušíte.

Úřady hold nemají prostor na použití selskýho rozumu. Tady bohužel, jindy bohudík..

Není důvod těm úřadům skládat hold