Jsou placeni od km nebo za sezonu?

Typické výběrové řízení, kde je hlavním parametrem cena.

Pan hejtman Netolický bohužel občas nedokáže maskovat svou předchozí kariéru pod křídly bývalého (a historicky celostátně nejhoršího) hejtmana Martínka, který i svou rodnou ČSSD považoval za příliš pravicovou a podle toho v rámci svých duševních limitů nejen mluvil, ale bohužel i činil.

Zvláštní že ve Zlínském kraji SUSky do soutěže šly a zakázku získaly. Sice se musela založit nová společnost sdružující 4susky a jednu soukromou firmu, která zde silnice sype už 4 léta a k zděšení krajských úředníků to 4 léta zvládala. Takže kde je cíl, tam je i cesta. Není všechno tak, jak říkají lidé z kraje a Susek

Paní mluvčí plácá nesmysly.Vše splnily jen né ůdržbu silnic.Měli by nést za takový stav zledovatělé silnice do určitého momentu i následky.Jak tato firma co staví šmejdy(zvlněné dálnice,praskající nové mosty)se může přihlásit do výběrového řízení na ůdržbu silnic.To rozum nebere.

Jojo Eurovia ti vzdycky prece za nic nemuzou

Jeste jim krome staveni vlnitych dalnic dejte na starost zimni udrzbu, no jesteze do pardubickyho kraje moc nejezdim.

A já myslel, že jste dobrý řidič, kterého trocha ledu na silnici nerozhodí

.... i kdyby byl, rozhodí ho ti, co to do něj nabouchají ze všech stran.

Když kraje samy zajišťovaly zimní údržbu silnic - byly to náhlé klimatické změny.

Co to převzali soukromníci - je to špatná organizace údržby.

Pojem Eurovia mi sice poněkud zvedá žaludek, ale v principu dává nestátní péče o komunikace jistou šanci, že až se to soukromníci naučí, bude méně alibisticky vyhlášených kalamitních stavů a více včas odplužených silnic s pouze nezbytnou mírou posypu..

Tak hlavně, že se "ušetřilo"... Ono to ve výsledku nakonec bude stát jednou tolik, k tomu pár mrtvých, kteří se svedou na "nepřizpůsobil rychlost jízdy...." Co naplat, že silnice je ve stavu, že i pro chůzi je nebezpečná... Hlavně, když jsou splněné všechny podmínky - počet techniky, materiál a dispečink. Otázka, jestli v podmínkách bylo i to, že ta technika bude ten materiál používat na posyp komunikací.

Možná, že se na konci zimy dozvíme, že největší úspora byla právě na materiálu - většina ho zbyla a technika toho taky moc nenajezdila...

A SUS bude udržovat II a III, které budou ve sjízdném stavu, na rozdíl od I tříd. Kocourkov by se měl co učit.

Stížnosti na Ťoka jsou zbytečné, on maká!

Ministerstvo dopravy má prostřednictvím svých organizací na starost údržbu dálnic a silnic I. třídy

Silnice druhé a třetí třídy má na starost vždy příslušný kraj, resp jeho súska

A o tom celý článek je - I. třídy problém s údržbou.

Výhoda změny zmíněna na konci článku spočívá právě v tom, že SUS zvládá dřív, než v minulosti II. a III. třídy.

Pokud někdo svou činností nebo nečiností způsobí smrt někoho jiného by byl v každé civilizované zemi označen za vraha se všemi následky.

Pro pomatené čtenáře jen vysvětlím - za svůj život jsem najel cca 1,5 milionů kilometrů bez nehod, ale to co se dnes děje mě vážně nahání strach

To někteří odcouvali.

Ale nehoda je jen o náhodě být ve špatný čas na špatném místě.

"Splnili jsme všechny podmínky stanovené investorem, a to jak v počtu odpovídající techniky, dostatečného množství posypového materiálu, tak zřízením dispečinků,“

Jednoduše řečeno, formálně vše v pořádku, akorát ty potvory silnice nějak pořád kloužou

Jo, není nad to, když politici začnou rýpat do fuknčního systému. Není nic levnějšího než když údržbu dělala SÚSka, krajská firma. Z jednoduchého důvodu. Náklady na lidi i techniku bude mít stejné jako soukromník, akorát soukromník potřebuje navíc ještě vydělat, takže vždy musí být dražší. Případně může být levnější, ale za cenu šizení

Chápu.Vše splněno, jen pár lidí se zabilo.To je zlý sen.