Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Diskuse k článku

Opozice varuje radní, že nesmí opravu okolí nádraží jen tak odbýt

Šéf dopravního podniku Tomáš Pelikán nebo bývalý radní architekt Milan Košař nesouhlasí s plánem nového vedení Pardubic na prostou opravu okolí vlakového nádraží. Zástupci opozice se shodují, že než přestavbu udělat polovičatě, lepší bude počkat na větší dotace od Unie.

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času

J11a10n 63T24a55r19a84b47a 4826626139989

Ředitel městské akciovky sice možná umí dobře utrácet a v holportu s Bakajsou ještě lépe prosazovat naprosto neúměrnou preferenci MHD a taxikářů na úkor většiny naprosto nesmyslným opatřením na Sukově třídě a Masarykově náměstí, které s sebou nese zásadní problémy v dopravní propustnosti komunikací i křižovatek, aniž by MHD přineslo hmatatelný, natož pak nezbytný (a tedy odůvodnitelný), bonus. Šílené světelné tabule proti AFI, které patří na nádraží, ale nikde ve světě by je člověk s rozumem nepoužil pro podobný typ zastávek MHD pak už jsou jen detailem, vzbuzujícím útrpný úsměv. Jenže za léta, co je ve funkci, neodstranil zjevný anachronismus MHD, kterým je striktně hvězdicový systém linek městské dopravy s megauzlem uprostřed města a polomegauzlem u nádraží. Radiální linky lze spočítat na prstech jedné ruky pracovníka strojní pily, takže každý je nucen projet křižovatkou na návsi, ať jede odkudkoli kamkoli.

Mé doporučení radním je tedy prosté. Hlavně prosím nedávejte názorům pana Pelikána příliš velký důraz a používejte raději vlastní hlavu, dopadne to lépe. Děkuji zdvořile.

+2/−1
21.1.2015 15:47

M54a16r91t57i13n 63Č95a45p15e95k 6460711317844

Já osobně si myslím pravý opak toho co vy. Tedy, že pan Pelikán je člověk, který se snaží MHD v Pardubicích zlepšit a bojuje za DP v rámci možností, které město nabízí.

Pruhy na Sukově třídě význam mají, jelikož kdyby tam nebyly, tak by kolona gumokolů byla o třetinu kratší (nutnost připočíst vozy MHD v intervalu ve špiččce cca 1.5 minuty), ale zato dvakrát. A křižovatky nejsou ucpané kvůli pruhům, ale kvůli řidičům aut, kteří vjíždějí do křižovatky i když ji nemohou projet.

Cedule na Masarykově náměstí i přes svoji velikost zobrazuje spoje v rozmezí pár minut. Jakákoliv obyčejnější cedule by na to nestačila.

Docela by mne zajímalo jak byste chtěl s pardubickou infrastrukturou vytvořit radální linky tak, aby byly pro cestující zajímavé. Dělat linku pro pět a půl cestujícího je prostě ekonomická sebevražda.

0/0
22.1.2015 8:09

M86i60c96h18a49l 73T46ů52m37a 3456505588948

Jen ať to udělají, alespoň bude klid. A dotace z EU se pak můžou v pohodě vrátit nebo za ně postavit přístav pro jachty na labi. Né teď vážně je to fakt k pláči, jak může tohle někoho napadnout. Snad každý vidí, že by byl potřeba rozumný dopravní terminál spojující autobusovou, vlakovou a městskou dopravu. Nemusí zářit křišťálem, ale hlavně že bude fungovat. Ovšem to zde asi nejde jak je vidět.

+3/0
21.1.2015 9:22

L29u69d80v46í29k 77R12a52k 8395851574124

Já myslím, že je to úplně jedno.Pardubice za těch 25 let, tak na vše na co se sáhlo se nedodělalo podle plánů (bazén, třída míru...no ono se toho moc víc nepovedlo). Turistí vám do města téměř nejezdí, občané PU jsou již apatičtí. Teď jsem u vás ve městě byl...a nedokážete od listopadu ani zamávat a přinutit podnikatele odstranit tu skleněnou stavbu za Grandem.

+3/0
21.1.2015 8:26

P66e16t75e14r 62K90l91e69i61n 8971855851545

Souhlasím naprosto s názorem pana Košaře. Z toho pardubického příštipkaření už je mi smutno. Všechno je to jen o látání, žádná vize, žádná dlouhodobá koncepce, pouze neustálý chaos a nebezpečí, že se úplně zabetonují poslední zbytky možného rozvoje širšího středu města na desítky let do budoucnosti.

+6/0
20.1.2015 21:37







Najdete na iDNES.cz