Politici a i redaktor opět zaměňuje dopravu za individuální automobilovou dopravu. Ve dnech, kdy se po celém světě realizují opatření na podporu udržitelné dopravy, tak naši politici se snaží podpořit tu nejméně udržitelnou - přičemž nechápou, že:

- za A) parkovacích míst nebude nikdy dostatek,

za B) jízdních pruhů pro automobilovou dopravu též nebude nikdy dostatek.

Tohle je bohužel nevýhoda demokracie, že klíčové otázky o dopravě a kvalitě života ve městě řeší lidé bez potřebného vzdělání.

Je fajn, že se u tohoto projektu město snaží . To je ale bohužel 1.akce,kde se řeší i doprava atp.

Je jen škoda, že se dávno neumožnilo lidem bydlet např. v kasárnách Zborovského nám-zde je 0 problémů s dopravním napojením.

To samé že už dávno nebydlí lidé na Hůrkách, kde by doprava také nebyla problém.

PCe už dávno mohly být větší než HK (rozdíl ani ne 4tis) a možná mohlo jednou dojít na velkoústé řeči politiků o ataku 100tis. obyvatel.

I na současném totálním stavebním kolapsu Prahy (+tím naprosté nedostupnosti bydlení) mohlo město skokově vyrůst-kromě vojenských areálů kdyby i vlastnilo lihovar+bus.nádraží, už tam mohly dávno stát bytovky, kde by Pražáci (zpočátku-než by se usadili) byli za 55min. v centru hlavního města.

Rozšíření podjezdu u Sv. Anny by situaci velmi pomohlo.

Moc tomu však nevěřím, že se to povede.

Máme v Pardubicích Dopravní fakultu Univerzity Pardubice.

Koncepce dopravy v Pardubicích tomu však vůbec neodpovídá:

- zmenšení počtu jízdních pruhů v nově otevřeném prostoru před nádražím (přičemž zůstal ohromný prázdný prostor přímo před nádražní halou)

- plán vést severovýchodní obchvat Pardubic přes nyní již přeplněný kruhový objezd na křižovatce Poděbradská x Trnová

- úmysl vést trasu SV obchvatu po stávající ulici Poděbradská směrem ke Globusu

- špatně průjezdný "Paramo most" směrem ze Svítkova

- tápání okolo JV obchvatu města...

To není pravda. Všude ve světě, tedy mimo CZ funguje režim neexistence parkovacích zón a kvóta 2,3 parkovací místa 5,5 x 2,4m na jednu bytovou jednotku. Rezidentní zóny jsou ryze český nesmysl.

Sorry, to patřilo níž pod pana Cenigu

A je to tady. Nedávno jsem psal o necitlivě postaveném Úřadu práce, který překáží v rozšíření vozvky v ulici Na spravedlnosti. Mnozí z těch, kteří tento problém řeší byli ve funkcích, kdy se tato stavba schvalovala. Ne KV KSČ Hradec, ne Královéhradecký kraj, ale samo město Pardubice si tak postavilo problém..

Pardubice by měly být odstrašujícím případem pro ostatní města.

Vybetonovaný prostor před nádražím ČD a dopravní špunt vzniklý snížením počtu průjezdných pruhů.

Stejný problém vznikl na ulici Karla IV směrem k rychlodráze, dříve plně průjezdné 4 pruhy se zúžily na dva pruhy a kličkování mezi pruhy na odbočování.

Obchvaty města jsou v nedohlednu a veškerá dopravní řešení ve něstě mají spíše negativní dopad.

To se děje všude, nejdříve se zúží pruhy a lot on se staví obchvat.

Čím více parkovacích míst postavíte, tím větší bude po nich poptávka. Je to nekonečný koloběh. Parkovacích míst nikdy nebude dost.

takze parkovaci mista radsi nebudeme mit zadna? logika jak prase