Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Řidičům před opraveným nádražím ubyl pruh, tvoří se tak větší zácpy

  10:39aktualizováno  10:39
Stavba terminálu před pardubickým vlakovým nádražím změnila rovněž uspořádání jízdních pruhů. Řidičům novinka přináší potíže a delší stání. Situaci zlepší jedině perfektně navazující signály na světelných křižovatkách či dostavba obchvatů.

Řidiči často čekají až ke kruhovému objezdu u Lidlu. | foto: Radek Kalhous, MAFRA

Jestliže první možnost se dá zařídit v krátké době, na obchvaty si řidiči v Pardubicích ještě pár let počkají. Obě varianty nicméně přinesou na frekventovaný úsek Palackého ulice úlevu. Podle čerstvých výsledků měření totiž po silnici I/36 kolem nádraží projíždí denně v průměru přes 20 tisíc aut, zatímco v roce 2010 to bylo o šest tisíc méně.

Ve směru od Parama, tedy na příjezdu od Hradce Králové, i od Polabin, přitom motoristé mohou pokračovat na rychlodráhu jen jedním pruhem. Nová podoba vedení provozu pak způsobuje několik rizikových situací. Ne vždy je však na vině značení. Do nepříjemností se řidiči dostávají i vlastní nepozorností. Jízda kolem nádraží vzbuzuje mezi řidiči rozpaky.

„Jak jsem se těšil, tak jsem zklamaný, respektive vyděšený z toho, co to udělá s dopravou,“ uvedl v diskusi na iDNES.cz František Kabrhel. „Sice hezké pro oko, ale dopravně horší,“ dodal za rozborem stavu nespokojený muž. A s kritickým hodnocením nezůstává osamocen.

Zde je tedy výčet problémů, které mohou motoristy u nádraží potkat.

1.Přejíždění pruhů

Tato situace je poměrně běžná. Auta chtějí odbočit na rychlodráhu, ovšem na...

Pokud se na světelné křižovatce u autobusového nádraží (U Marka) při odbočení na rychlodráhu začnou hromadit auta, jejich fronta často rychle zaplní odbočovací pruh. Auta na příjezdu do kolony pak zablokují i samostatný pruh určený vozům MHD, které pokračují na křižovatce rovně do centra.

Řidiči totiž musí při cestě na rychlodráhu (na ulici Hlaváčova) tento vyčleněný pruh překřížit. Zachycená situace na snímku se dá v místě očekávat i nadále.

2.Zablokování trolejbusu

Trolejbus chce odbočit vlevo k terminálu, ovšem nemůže tak učinit kvůli...

Foto zobrazuje trolejbus MHD, který se snaží odbočit vlevo k novému terminálu. Jenže kolona čekajících aut mu odbočení znemožňuje. Řidič tak stojí v křižovatce už v době, kdy mu dávno svítí červená. Odbočuje přitom z místa, kde byl před rekonstrukcí vyznačený pruh v opačném směru.

Režim dvou pruhů v každém směru se nyní změnil na 3+1, jelikož na nové křižovatce vznikl právě nový odbočovací pruh pro vozy MHD.

3.Návrat na požádání

Řidička bílého osobního vozu jela podle zažitých zvyklostí. Dříve mohla...

Výše zmíněná změna v uspořádání pruhů může zaskočit ty, kteří by chtěli místem projet „postaru“. Bílé auto na snímku se dostalo do situace, kdy chtělo evidentně pokračovat rovně, byť mohlo dle nalajnovaného značení jet jen vlevo. Dříve mu přímý směr nakreslené vodorovné šipky umožnily, jelikož za křižovatkou byly dva pruhy.

Pokud by v současnosti řidička jela podle předchozího návyku, vjela by do protisměru. Nezbývalo jí tak nic jiného, než doufat, že ji před sebe pustí vpravo čekající vůz v koloně. Už se také stalo, že zmatený řidič na puštění nespoléhal, rychle sešlápl plyn a přímo v křižovatce se manévrem dostal před pomaleji se rozjíždějící vůz po pravé ruce.

4.Znemožněný průjezd

Řidiči jedoucí ve směru k Paramu už sice mají zelenou, ovšem kolona aut...

Tato situace nastává na křižovatce u obchodního domu Albert v době, kdy mají zelenou řidiči přijíždějící před nádraží od Polabin. Pokud pruh, kam potřebují řidiči odbočit, stojí, zastaví se zástup vozidel mnohdy až v křižovatce. Do doby, než se prostor uvolní, pak blokují průjezd těm motoristům, kteří již mají na křižovatce zelenou a chtějí jet směrem ke kruhovému objezdu u Lidlu.

V tomto případě však mohou řidiči nebezpečné situaci předejít tak, že zkrátka počkají na uvolnění pruhu i v době, kdy jim světelná signalizace na semaforu umožňuje vjetí do křižovatky.

5.Čekání trolejbusu

Kvůli autům, které se nemohla zařadit do pruhu směrem na rychlodráhu, nemůže od...

Na předchozí situaci se váže i poslední záběr. Auta sice stihla od Polabin odbočit k nádraží na zelenou, ovšem jediný pruh byl plný, takže vozidla částečně zasahovala do křižovatky. Trolejbus vyjíždějící od terminálu měl již zelenou, ovšem nemohl kvůli překážejícím autům pokračovat dále. Poté, co se kolona rozjela a cesta se uvolnila, ovšem měli již zelenou řidiči jedoucí od centra k Polabinám či Paramu, kterým tak trolejbus zkřížil cestu.

Podle šéfa pardubického dopravního podniku Tomáše Pelikána se stav zlepší. Na křižovatce U Marka totiž chyběly takzvané dynamické smyčky, a tak semafory nepouštěly na Hlaváčovu ulici tolik aut, kolik by bylo potřeba.

„Je nutné vycházet z reality a nikoliv z matematických modelů. Nicméně křižovatky mají řadiče, které jsou spolu propojené. Nemělo by se stávat, že křižovatka na kapitána Bartoše (od Polabin) pustí zelenou, nová prostřední u terminálu bude stát, a za ní U Marka bude opět zelená,“ uvedl Pelikán.

Takto znázornili grafici budoucí podobu přednádraží ve vizualizaci. Zakreslený...

Zajímavostí je, že od počátku přestavby si cestující mohou v nádražní budově i na internetu prohlédnout vizualizaci budoucí podoby celého prostoru.

Na silnici I/36 je přitom znázorněno jen pět osobních aut a jeden trolejbus. Kamiony a další stovky vozů projíždějící ve skutečnosti podél nádraží grafici v návrhu viditelně opomněli.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Primátor Martin Charvát a generální manažer Dynama Dušan Salfický.
Místo zisku ztráta. Radní plánují nalévání peněz do hokejového Dynama

HC Dynamo Pardubice je v těžké finanční situaci. Loňská barážová sezona nakonec skončila se ztrátou ve výši 14 milionů korun. Kumulovaná ztráta klubu je už...  celý článek

Bytový dům, ze kterého by město rádo vystěhovalo jeho stávající nájemníky.
Pardubice musí kvůli dotacím investovat do domu, který čeká demolice

Nepočítá se s ním, ale musí se upravit. Vedení Pardubic se dostalo do zvláštní situace. Musí totiž nalít další peníze do bytového domu u nádraží, který plánuje...  celý článek

Kolem Rokytna se zatím pohybuje největší množství pracovníků. Les v pozadí...
Průzkum pod budoucí dálnicí D35 archeologům zatím přinesl jen drobnosti

Žádné hroby, vzácné mince či obydlí. Zatímco archeologové pracující na záchranném výzkumu u pokračování hradecké dálnice D11 hlásí bohaté a cenné nálezy, tak...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.