Rozsáhlé opravy, které nyní probíhají na hlavním železničním koridoru, mohou vidět nejen cestují z oken vlaků, ale také řidiči aut na hlavním tahu ze Svitav na Brno, odkud je mohutné dílo vidět.
„Přistoupili jsme k systémové opravě, kdy se u paty svahu zhotovuje zátěžová lavice, které zamezí případným směrovým posunům,“ řekl mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Marek Illiaš.
Svah u Hradce nad Svitavou by měli železničáři zpevnit do konce měsíce tak, aby mohly vlaky jezdit opět předepsanou rychlostí. V současné době zde totiž platí omezení na třicet kilometrů v hodině.
Podle starosty Hradce nad Svitavou Kamila Pavliše byl současný stav havarijní a ani právě probíhající práce nebudou znamenat definitivní opravu.
„Val museli udělat okamžitě, těleso dráhy neujíždí nahoře, ale u jeho paty dole. Sešli jsme se tam se dvěma pracovníky od drah spolu s majitelem soukromého pozemku, který bezprostředně sousedí s drážním tělesem. Nastínili nám, že je tam havarijní stav a situaci je potřeba vyřešit pět metrů širokým a padesát metrů dlouhým zpevňujícím valem,“ řekl Pavliš.
Obci se navíc SŽDC zavázala, že do tří let zpracuje projektovou dokumentaci na stavbu, která svah zabezpečí natrvalo. „Podepsali jsme o tom protokol. Teď jde o provizorium a dočasný zábor soukromého i obecního pozemku,“ dodal starosta.
Navíc správci kolejí slíbili, že zábor vyčíslí a jak obec, tak i soukromý majitel budou finančně odškodněni.
Sesuvy už v místě dříve byly
Mimořádná událost se na trati u Hradce nad Svitavou nestala poprvé. Místní mluví o prvních sesuvech v tomto místě již v 80. letech minulého století.
„Říkalo se, že jsou dole tekuté písky, nebo že to Italové špatně postavili. Podobně se to už zajišťovalo na druhé straně, ale materiálu tam není tolik jako tady,“ uvedl jeden z obyvatelů Hradce nad Svitavou.
Že nejde o první případ posunu svahu v této oblasti, potvrzuje i správce kolejí. „V minulosti se tyto drobné posuny železničního spodku řešily pouze dosypáním štěrkového lože a jeho opětovným zhutněním,“ uvedl Illiaš.
