"Parní Locomobile z roku 1902 jsme na závod připravovali více než rok," uvedl Radek Bednář ze žambereckého Muzea starých strojů. Auto se podle něj dochovalo poměrně kompletní, za pobytu u různých majitelů, kteří jej od šedesátých let vlastnili, se na něm ale podepsala jejich snaha historický stroj rozhýbat.
"Vzhledem k nedostupnosti historických materiálů všichni prováděli opravy, jak je napadlo a mnohdy i proti zdravému rozumu. Někdo jej chtěl předělat na dřevoplyn, jiný zase udělat nový, naprosto nefunkční kotel," upřesnil Bednář.
Když dostali restaurátoři v Žamberku auto do ruky, prvním krokem bylo shánění historických materiálů a studií dochovaných aut této značky. "Tento kus je ale natolik specifický, že žádný jiný neexistuje, a tak jsme velkou spoustu věcí museli zjišťovat z dobových materiálů," dodal Bednář.
"Locomobile Touring je podle dnešní mluvy nejluxusnějším modelem této značky. Je největší a má nejsilnější stroj, dvouválec o výkonu 10 koní," tvrdí Bednář. Celková výbava je přitom podle něj řešena s ohledem na maximální komfort cestujících i řidiče, nikoli na cenu. Proto je řada systémů, jako palivový systém nebo pumpy, řešena jinak než u menších dochovaných Locomobilů.
Historie závodu, na nějž v Žamberku restaurovaný veterán vyrazil, sahá až do roku 1896. Tehdy se poprvé vydalo 33 průkopníků motorismu z centra Londýna do přímořského letoviska Brightonu v Sussexu. Do cíle osmdesátikilometrové trasy dojelo tehdy pouze 14 strojů.
Od roku 1927 se závod pořádá v listopadu pravidelně. Výjimkou byla válečná léta a rok 1947, kdy byl benzin na příděl.
