K dosavadní síti 70 kilometrů úzkých a zpravidla asfaltových cyklostezek se tak nyní přidávají dvě další.
Cyklostezky na OrlickoústeckuPardubický kraj má podle Centra dopravního výzkumu druhou nejhustší síť cyklostezek na obyvatele v republice. Celkem jich tu najdeme 144 kilometrů, téměř polovinu z nich, 70 kilometrů, tvoří cyklostezky na Orlickoústecku. Nejdelší je třicetikilometrová stezka, která vede podél Tiché Orlice. Nyní se síť stezek rozšíří díky dvěma novým cyklostezkám o dalších sedm kilometrů. |
"Obě vedou podél silnice I/43, která je vlastně zdejší regionální tepnou, vedoucí z Polska směrem na Svitavy a Brno a poté do Rakouska," uvedl manažer obou projektů Antonín Fiala z poradenské firmy Redea.
Dva a půl kilometru dlouhý úsek z Lanškrouna je podle něj první etapou trasy do České Třebové, kde se má po dokončení napojit na hustou síť stezek a cyklotras Orlicko-Třebovska.
"Na téměř čtyři kilometry dlouhé stezce z Králík do Červené Vody můžeme už několik týdnů sledovat cyklisty, bruslaře, maminky s kočárky i turisty," uvedla králická starostka Jana Ponocná.
Spokojení jsou i řidiči, kteří se tu velmi často potkávali s neosvětlenými cyklisty.
Předejdou tragickým střetům s vozidly
Na dokončení stezky ještě během listopadu se těší i lidé pendlující mezi Rudolticemi a Lanškrounem. Hlavní silnice, kterou dosud Rudoltičtí využívají, je prakticky bez krajnice a se zatáčkami, cyklisté i pěší riskují střety s automobily. Některé z nich skončily v minulosti tragicky. Právě lidem z Rudoltic a nové zástavby u Zámečku má stezka sloužit především.
"Lanškroun je přirozeným centrem života v regionu, kde je nejen široká nabídka vzdělávání, kultury a sportu, ale i sídlem několika zaměstnavatelů, kam lidé z Rudoltic jezdí do práce," komentovala stavbu lanškrounská starostka Stanislava Švarcová.
Kromě toho počítá také s tím, že stezka přiláká do Lanškrouna a okolí další turisty.
Cyklostezka Lanškroun - Rudoltice stála zhruba 12,5 milionu korun, 5,99 milionu přispěl Státní fond dopravní infrastruktury. Úsek Králíky - Červená Voda přišel na 20,5 milionu, tady činila dotace 8,99 milionu.
Členitější terén = dražší stavba
Ještě před zahájením staveb se našlo v Králíkách několik kritiků, kteří upozorňovali, že králický úsek přijde o více než 37 procent dráž než ten lanškrounský. Podle odborníků se ale o výjimečně vysokou cenu nejedná.
"Ta je samozřejmě závislá na členitosti terénu a řadě dalších okolností. Na rovině s jednoduchým profilem se dá metr čtvereční pořídit od patnácti stovek, což je případ Lanškrouna. Ve složitějších podmínkách, jaké jsou v okolí Králík, samozřejmě cena roste," uvedl Jiří Černín ze stavební firmy Agile, která se silničními stavbami zabývá.
