Veškeré dřeviny v trase budoucí čtyřproudové komunikace už silničáři pokáceli. Nyní zkoumají, zda se při následných výkopových pracích nebudou muset obávat výbuchu munice z druhé světové války.
Krizové plány, jež počítají s evakuací lidí v okruhu až 1100 metrů, vytáhl z šuplíku také největší železniční dopravce. Většina z více než stovek bomb leží podle odhadů pyrotechniků v okolí vlakového nádraží a kolejí u Parama.
Informační letáky s upozorněními na možné omezení dopravy najdou cestující ve vozech MHD, ale i na nádražích. Nejkrizovější scénář počítá s tím, že z pardubického nádraží nevyjede jediný vlak.
Státní dopravce by zrušil rychlíky
Jak upozorňuje mluvčí Českých drah (ČD) Kateřina Šubová, dopředu připravená opatření nelze s předstihem odhadovat, dotknout se však můžou na nezbytně nutnou dobu jak hlavní koridorové tratě, tak tratě na Hradec Králové a Chrudim.
„Vždy záleží na dané situaci. O rozsahu evakuace rozhoduje policejní pyrotechnik. Nicméně v minulosti již k určitým omezením došlo, ale vždy v řádu maximálně několika hodin,“ uklidňuje mluvčí drah.
Přitom omezení se může týkat desítek spojů. Národní dopravce počítá zejména u regionálních spojů s nasazením náhradních autobusů, s jejichž provozovateli krizový plán už projednával.
A odkud vlaky opět pojedou? Plán počítá s Přeloučí, Medlešicemi, Pardubičkami, Rosicemi nad Labem nebo Semtínem. I přes očekávané komplikace by měly autobusy jezdit v pravidelných intervalech. Mezinárodní vlaky, pendolina a expresy se vyhnou Pardubicím zcela. Většina z nich bude odkloněna přes Hradec Králové nebo Havlíčkův Brod. Rychlíky zruší dopravce bez náhrady.
S krizovým plánem mají ČD v Pardubicích již zkušenosti. „Při minulých výkopových pracích před dvěma lety jsme tento scénář měli připravený také, ale vzhledem k tomu, že jízdní řád se mění, tak není možné používat staré podklady,“ dodává Šubová.
RegioJet má připravené dvě varianty
Na starší krizové plány se odvolává i jeden ze soukromých dopravců, který v Pardubicích zastavuje. RegioJet by případné uzavření trati nemělo překvapit.
„Jsme v trochu jiné pozici, než jsou České dráhy, které vedle dálkové dopravy provozují dopravu regionální. Máme dvě varianty řešení situace,“ uvedl mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj.
„První počítá s odkloněním trasy spoje mimo Pardubice. V tom případě bychom se postarali o dopravu cestujících z Pardubic do některé ze stanic, která by byla určena jako náhradní. Řešili bychom tedy obsluhu stanice Pardubice, kde by zrovna vlaky nejely,“ uvedl Ondrůj.
Jako nejpravděpodobnější se jeví cesta přes přes Hradec Králové a Týniště nad Orlicí, která se využívá i v při jiných mimořádných událostech na koridoru. Při takovém scénáři by však hrozilo, že kapacita tratě bude nedostatečná. Vlaky by tak končily v některé z blízkých stanic, které by správci kolejí určili jako dočasně konečné.
„Mezi nimi bychom zajistili jakýsi most, kudy by autobusy přepravily cestující. Ti by pak pokračovali dále vlakem,“ dodal Ondrůj s tím, že společnost má dostatek vlastních autobusů.
Svými vlaky jezdí přes Pardubice také další soukromý dopravce Leo Express. Své vyjádření však společnost ani po opakovaných dotazech nesdělila.
Kořeny zatím musí zůstat v zemi
První část průzkumu má podle harmonogramu trvat tři týdny, přičemž v předešlých dnech ho mírně zpozdila nepřízeň počasí.
„Konec této fáze je v plánu během následujících dvou týdnů. Momentálně platí i zákaz vytrhávání kořenů, aby případná munice neexplodovala pod technikou,“ uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl.
Dle jeho slov by se mohly na místě nacházet americké bomby s dlouhou životností, a proto je potřeba brát riziko vážně. Zatím však mohou obyvatelé přilehlých částí i cestující být v klidu.
„V tuto chvíli nemáme poznatky, že by na místě měla být nevybuchlá puma,“ uklidnil Rýdl.
